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互联网如何改变了二手车市场?
编辑:芜湖市大个子二手车经纪公司   时间:2016-12-26

人人车是国内第一家芜湖二手车公司C2C交易平台,2014年成立,到今天差不多两年多的时间,所以今天主要是分享一下两年来人人车的创业经历和心得体会,希望对大家有所帮助。



一个万亿规模的市场

首先,芜湖二手车公司是一个万亿规模的市场。中国现在机动车保有量约有1.7亿辆,发展到成熟阶段预计超过3亿辆,未来还有接近100%的增长空间。中国二手车市场的交易量,今年突破1000万辆应该没问题,刚刚接近新车交易量的40%。


从日本、美国这种成熟汽车市场来看,二手车交易规模会远远超过新车。日本二手车交易量是新车的1.4倍,美国是2.5倍。随着2009年以来新车市场的爆发式增长,6、7年过去了,那一波新车进入置换周期,二手车市场的供给问题逐步缓解,所以我们预测二手车市场即将迎来一轮快速增长。


两个根本性问题,制约着二手车市场的发展

这么一个潜力巨大的二手车市场,发展了十几年,现状仍然是一盘散沙,人人车创业之前,大家都没听过特别知名的二手车品牌,更没有良好的口碑,没有人做大做强,原因是什么呢?

我们觉得有两个根本性的问题。

1.用户体验差

二手车是复杂的非标品,价格浮动空间大,普通用户很难掌握那么准确的市场行情信息,面对专业车商时基本没有讨价还价的能力。而且整个线下二手车交易市场存在这么久之后,形成了一些“行规”,比如你去线下市场卖车,进第一家店,对方报价十万,你再问第二家,价格只会更低,他们有默契。车况信息普通用户在买车时就更难识别了,和车商之间几乎没有信任感。

传统的二手车交易市场,用户体验特别差,因为交易过程不透明,车况不透明,价格也不透明,这些不透明导致用户体验非常差。用户总是觉得,我的车是好车,但是卖不出好价格,被车商骗了;买家也觉得从车贩子手里买车,售后没有保障,心里不踏实。这样的一个市场,长此以往,劣币驱逐良币,变成了一个“柠檬市场”,坑蒙拐骗,没有人有能力做出口碑和品牌,因此也就没有人做大做强。

2.行业效率低

其中之一是信息效率。传统车商获取信息的渠道有限、能力有限;之二是流通效率,传统二手车交易环节很多,一辆芜湖二手车公司从车主到买家,可能会经历3、4个流通环节;之三是资金效率,车商收车需要占用大量资金,资金周转效率很低。

这几个效率低下,导致车商买卖难以上规模,他10万收一辆车,12万卖出去,表面上看是暴利,其实一年下来靠天吃饭,也没赚多少钱。

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