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知道互联网二手车不靠谱,为什么总有人会上当?
编辑:芜湖市大个子二手车经纪公司   时间:2016-11-19

  这两天,一件关于芜湖二手车市场买卖的事件引发了极大的关注,而此次事件备受关注的原因竟然是因为当事人要状告二手车平台的代言人黄渤。

  事情是这样的:

  重庆的一位车主雷先生,花费20万元在人人车上买了一辆标价21.2万元的现代格锐SUV,人人车再三保证这是一辆全车原车漆的无事故车,并且经过了人人车“249项专业检查”,谁知道在交了5000元服务费给人人车后,过户时车管所的警察一打开引擎舱便发现这是一辆事故车,这是一辆无法过户的事故车。车主找人人车协商解决,却发现人人车一直在推卸责任,并且服务态度跟交钱之前简直是天壤之别,人人车客服更是直接叫车主去起诉人人车和车主。车主一怒之下,准备起诉人人车和人人车的代言人黄渤。


  这是一个资本的世界,这是一个互联网的世界,所以这两者结合,便产生了在互联网思维下的芜湖二手车市场平台。或许,我们习惯了互联网模式的购物方式,也已经对这种体验极为熟悉,可二手车真的适合这种模式吗?

  在现有市场条件下,我们所熟知的模式更多的集中在中小件商品,并能相对较直面的感知商品的品质及来源。即使现在,汽车买卖已经在探索实践电商模式,其也与线下的实体店产生着千丝万缕的联系,因为面对汽车这样的大件商品,我们不仅要求更为上乘的品质,还需要长期有效的售后保障。所以,如今的汽车电商交易模式依然只是在价格营销方面做文章。


  那二手车呢?脱离实体店,我们又用什么去感知车辆本身来保证我们能买到货真价实的东西?毕竟,这一次,车辆的来源更为广泛更为复杂。可能有人会说,像人人车这样的APP,运营模式和如今的私人二手车交易异曲同工,甚至,还将看车选车的流程简易化。但至少,在小莫所了解的私人二手车交易市场,交易人即评估人,而几乎所有的评估人都出身于专业的汽车经销店,他们对汽车市场的了解和熟悉程度甚至超过一般的专业人士,他们的盈利模式也就是简单的赚差价。因此,为了保证交易的成功率,他们自身对于二手车车辆的要求很高,更何况相关保险查询平台也能了解到车辆的损伤情况。


  但即使这样,也需要购买者对车辆本身足够熟悉,哪怕身边有这样的朋友,也需要在选车时进行仔细的鉴别。而如人人车这样的APP平台,打出的招牌就是去掉“必要”的差价,与车主本身进行交易。如此,就需要人人车这样的第三方具备检测的公信力。这种公信力如何而来?如何能让消费者相信这样的平台并不会私自卖出无明确货源的车辆?

  基于以上种种,至少,在汽车圈看来,互联网模式下的芜湖二手车市场交易是不靠谱的。

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